2026 제네시스 신차 라인업 | GV60 마그마·G90 페이스리프트

제네시스 2026년 신차 전략

제네시스는 2026년 한 해 동안 총 5종의 신차를 출시하며 전동화 라인업을 대폭 확대합니다. 완전한 배터리 전기차는 플래그십 SUV GV90 한 종이고, 나머지는 하이브리드와 주행거리 확장형 전기차로 구성됩니다. 작성 시점 기준 제네시스는 전기차와 하이브리드를 병행하는 투 트랙 전략으로 시장 공략을 본격화하고 있으며, 이는 충전 인프라가 부족한 북미와 중국 시장을 겨냥한 전략입니다.

GV60 마그마는 2026년 1월부터 판매를 시작해 제네시스 최초의 고성능 양산 모델로 브랜드 이미지 강화에 나섰습니다. 조사한 바로는 2021년 9월 GV60이 등장한 이래 5년 만에 나오는 고성능 버전으로, 독일 프리미엄 브랜드의 퍼포먼스 라인과 경쟁할 수 있는 성능을 갖췄습니다.

GV60 마그마 상세 스펙

GV60 마그마는 448kW(609마력)의 출력과 740Nm의 토크를 내는 듀얼모터를 탑재했습니다. 부스트 모드에서는 478kW(650마력), 790Nm까지 상승하며, 최고 속도는 시속 264km에 달합니다. 정지 상태에서 시속 100km까지 가속 시간은 3.4초이며, 시속 200km까지는 런치컨트롤 사용 시 10.9초 만에 도달할 수 있습니다. 관련 자료를 참고하면 부스트 모드는 약 15초간 출력과 토크를 높여 가속 반응을 극대화하는 기능으로, 추월이나 가속이 필요한 순간에 활용할 수 있습니다.

일반 GV60보다 전폭을 50mm 넓히고 전고를 20mm 낮춰 주행 안정성을 강화했습니다. 외관에는 21인치 티타늄 휠, 와이드 펜더, 프론트 스플리터, 사이드 스커트, 루프 윙, 리어 디퓨저, 리어윙 스포일러가 적용돼 공력 성능을 개선했습니다. 조사 결과 이러한 공력 부품들은 고속 주행 시 차체를 지면에 눌러주는 다운포스를 발생시켜 안정성을 높입니다.

스티어링 휠 왼쪽의 주황색 버튼은 스프린트(SPRINT), 지티(GT), 마이(MY) 3가지 드라이브 모드를 제공하며, 오른쪽의 검은색 버튼은 부스트 모드입니다. 배터리 온도와 모터 출력을 최적화된 상태로 맞춰주는 HPBC(High-Performance Battery Control), 가상 변속 기능(VGS), 고성능 6기통 엔진 사운드를 구현한 전기차 액티브 사운드 디자인(e-ASD+)이 탑재되어 전기차이면서도 내연기관 스포츠카의 감성을 느낄 수 있습니다.

GV90 전기 플래그십 SUV

GV90은 2026년 6월 양산을 시작해 2026년 2월 국내 출시를 목표로 하고 있으며, 2026년 4월에는 유럽, 2026년 6월에는 북미에 선보일 계획입니다. 현대자동차그룹의 새 전기차 플랫폼인 eM 플랫폼을 기반으로 개발되며, 이 플랫폼을 처음 적용한 모델이 될 것입니다. 조사한 바로는 eM 플랫폼은 기존 E-GMP 플랫폼의 진화형으로, 배터리 용량 확대와 충전 속도 개선에 중점을 두고 개발됐습니다.

배터리는 100kWh 이상의 대용량으로, 일부 자료에서는 113kWh 용량의 배터리가 탑재될 것이라는 정보도 있습니다. 1회 완충 시 주행거리는 최대 800km 수준으로 예상되며, 배터리 80% 이상 충전을 20분 내에 할 수 있는 초고속 충전 시스템도 탑재합니다. 관련 자료를 참고하면 2027년 출시 예정인 EREV(주행거리 연장형 전기차) 모델은 1,200km를 초과하는 주행 거리를 목표로 하며, 최고 출력 약 600마력으로 예상됩니다.

제네시스 최초 Level 3 자율주행 기능이 도입되며, 라이다(LiDAR) 센서, 고성능 카메라, 레이더 등 다양한 첨단 센서를 탑재합니다. 증강현실 헤드업 디스플레이(AR-HUD)와 14인치 이상의 대형 인포테인먼트 스크린을 탑재하여 미래형 실내 공간을 구현합니다. 조사를 통해 정리한 결과, 고급 사양에는 B필러가 없는 롤스로이스 스타일의 코치 도어가 적용될 가능성이 높아 럭셔리 SUV로서의 격을 한층 높일 전망입니다.

가격은 약 10만 달러(약 1억 3,000만 원)에 이를 것으로 전망되며, 메르세데스-벤츠 EQS SUV, BMW iX7, 출시 예정인 레인지로버 EV 등과 경쟁하게 될 초대형 럭셔리 전기 SUV입니다.

G90 페이스리프트 주요 변경점

G90 페이스리프트는 2025년 말~2026년 초 공식 공개가 예상됩니다. 단순한 외관 변경을 넘어 디자인 세련화, 파워트레인 개선, 자율주행 기술 업그레이드까지 전방위 변화가 예고됐습니다. 전면부에는 더 얇고 정밀한 쿼드 LED 라이트와 입체감 있는 파라메트릭 쉴드 그릴 패턴이 적용될 가능성이 높습니다. 조사한 바로는 GV90과 네오룬 콘셉트에서 이어진 조형적 테일램프는 플래그십 세단도 미래형 디자인으로 넘어가고 있다는 제네시스의 메시지를 담고 있습니다.

제네시스는 최근 GV80과 G80에 적용한 27인치 OLED 통합 디스플레이를 G90에도 확대 적용할 것으로 전망됩니다. 이 디스플레이는 계기판과 내비게이션을 하나로 통합한 구조로, 운전자가 시선 이동 없이 정보를 확인할 수 있어 주행 집중도를 높입니다. 관련 자료에 따르면 2021년 풀체인지 이후 5년 만에 단행되는 이번 개편은 브랜드의 디자인 방향성을 반영한 중요한 업데이트가 될 것으로 보입니다.

작성 시점에 판매 중인 2026년형 G90에는 새로운 최상위 e-SC Prestige Black 트림이 추가되었으며, 매트 블랙 21인치 휠, 다크 크롬 외장 트림, 블랙아웃 윈도우 트림이 포함됩니다. 모든 2026 G90에는 3.5리터 V-6 트윈터보 엔진이 탑재되며, 베이스 모델은 375마력, G90 e-SC는 409마력을 발휘합니다.

하이브리드 라인업 확대

제네시스는 2026년 하반기에 GV80과 G80을 시작으로 후륜구동 기반의 고성능 하이브리드 모델을 순차 출시한다고 밝혔습니다. 2026년 하반기에는 GV80 하이브리드 라인업이 먼저 등장하고, 2026년 말 쯤이나 2027년 초 G80 하이브리드 롱휠베이스가 뒤이어 출시할 예정입니다. 조사 결과 현대차그룹 최초로 선보이는 후륜구동 기반 듀얼 모터 시스템으로, 검증된 2.5리터 가솔린 터보 엔진을 바탕으로 두 개의 전기모터(P1, P2)를 결합했습니다.

GV80 하이브리드는 P1 모터가 주행 중 엔진 효율을 최적화하고 부드러운 시동을 도우며, P2 모터가 강력한 가속 성능을 보조합니다. 19인치 휠 기준 복합연비 약 13km/L 중후반, 최대 주행거리 1,000km 이상을 목표로 개발이 진행 중인 것으로 알려졌습니다. 관련 자료를 참고하면 국내 시장에서는 2.5 터보 모델보다 약 400~500만 원 높은 가격대로 책정될 전망이며, 기본 트림 기준 약 7,500만 원대부터 시작될 가능성이 있습니다.

G80 하이브리드는 롱휠베이스 단일 출시가 확정되었으며, 2.5 터보 엔진과 듀얼모터로 362마력 성능을 내며 연비가 개선됩니다. 스테이 모드(Stay Mode)와 V2L(Vehicle to Load) 기능을 통해 엔진 구동 없이도 차량 내부의 공조 시스템과 인포테인먼트를 작동할 수 있어, 야외 캠핑이나 정차 중 휴식 시 매우 유용합니다. 조사를 통해 정리한 결과, 현대차그룹 관계자는 시장과 브랜드 전략을 고려해 제네시스 하이브리드를 개발 중이며, 북미와 국내 중심으로 판매를 계획하고 있다고 밝혔습니다.

GV70 EREV 주행거리 연장형

GV70 EREV는 2026년 4분기 출시되며 북미·중국 등 충전 인프라가 부족한 시장을 겨냥해 개발된 모델입니다. 배터리와 내연기관 발전기를 결합한 방식 덕분에 장거리 주행에 대한 부담을 크게 줄였습니다. 조사한 바로는 EREV(Extended Range Electric Vehicle)는 배터리로 일정 거리를 주행하고, 배터리가 소진되면 내연기관 발전기가 전기를 생산해 모터를 구동하는 방식입니다.

이 방식은 중국에서 리샹(Li Auto)과 BYD 등이 성공을 거두며 시장성을 입증했습니다. 관련 자료에 따르면 GV70 EREV는 순수 전기 모드로 약 200km를 주행할 수 있고, 내연기관 발전기를 포함하면 총 주행거리가 1,000km를 넘을 것으로 예상됩니다. 충전 인프라가 부족한 지역이나 장거리 여행이 잦은 운전자에게 실용적인 선택이 될 전망입니다.

제네시스 라인업 전체에서 전동화 모델의 비중을 높이려는 전략의 일환으로, 기존 내연기관 모델 오너들이 전기차로 전환하는 데 심리적 장벽을 낮추는 역할도 할 것으로 보입니다.

제네시스 전동화 전략 분석

제네시스는 2026년 한 해에 순수 전기차, 하이브리드, EREV를 모두 출시하며 다양한 고객층을 공략합니다. 순수 전기차에 대한 수요가 예상보다 느리게 성장하는 가운데, 하이브리드와 EREV는 전기차 전환의 징검다리 역할을 할 것으로 전망됩니다. 조사 결과 북미 시장에서는 충전 인프라 부족과 겨울철 주행거리 감소 문제로 하이브리드 수요가 꾸준히 증가하고 있으며, 제네시스는 이러한 시장 흐름에 맞춰 라인업을 확대하고 있습니다.

GV90과 GV60 마그마는 제네시스의 기술력을 보여주는 플래그십 전기차로, 브랜드 이미지 강화에 중점을 둔 모델입니다. 반면 GV80·G80 하이브리드와 GV70 EREV는 실용성과 판매량을 고려한 전략 모델로, 전동화 라인업의 저변을 넓히는 역할을 합니다. 관련 자료를 참고하면 제네시스는 2030년까지 전 차종을 전동화 모델로 전환한다는 목표를 세우고 있으며, 2026년 라인업은 이 목표를 향한 중요한 단계입니다.

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자주 묻는 질문 (FAQ)